スポーツカーとユーティリティの融合！夏のＵ−Ｃａｒフェア限定車両
流麗なルーフラインから連続性を持たせたスポイラーとリヤゲート
流れるようなルーフラインとフェンダーやサイドシルスポイラーによる抑揚を組み合わせ、走りの躍動感を表現したスポーティーなサイドビュー
フロントバンパーはスバル車の特徴的なデザインモチーフである、ヘキサゴングリルを取り囲むような立体的なデザイン
高速走行から急制動をかけた際に、ハザードランプが高速で点滅し、後続車に注意喚起するエマージェンシーストップシグナル
危険をいち早く察知できる広い視界性能を有しています
ホイール表面部の切削光輝化と、内側部分には塗装を施し、光のコントラストにより走りの躍動感を演出
しっかりとしたシャーシーによる優れた走行安定性とＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ３ による安心感があります
フロントフードを低く抑えながら、エンジンルーム内の衝撃吸収スペースをしっかりと確保。
左右のコンビランプによりワイド感を演出しスタイリッシュかつスポーティなリヤデザインとしました
操縦安定性の向上を狙い、ＰＣＤを１１４．３としました
軽量かつ高剛性の１８インチアルミホイル
高いシャシー性能によりトップクラスの危険回避性能を実現
メーターパネルは機能性を高めるとともにアイスブルーを基調としたクールな印象のイルミネーションを採用することで先進性を感じさせるデザイン
小径化するとともに、リング下端をカットしたスポーティなＤシェイプを採用
ステアリングから手を離すことなくオーディオ操作が可能です
２つの特性をもった走行モードを選べるシステムＳＩ−ＤＲＩＶＥで状況に応じた走りが愉しめます
鞄などから鍵を取り出すことなくエンジン始動が可能プッシュスタートボタン
高速道路の料金所をスムースに通過！交通情報を利用した渋滞回避支援や安全運転支援やサービスエリアに多いスマートＩＣ利用には必須のアイテムです。
ＭＦＤを通じたクルマとのコミュニケーションによりＬＥＶＯＲＧとの時間がより愉しくなるようなコンテンツがあります
ドライブアシストを、２つのディスプレイで使いこなすレヴォーグ専用ビルトインナビ
画面が８インチと大きく見やすいです。
後退時に後ろの様子が映るので狭い駐車場でも正確に停められる
道路端への幅寄せ時などに、死角になるエリアの確認をサポートいたします。
左右が見えない交差点での接近車両の有無を確認できるフロントビューモニター
サイドビューカメラとフロントビューカメラと合わせて運転のしやすさと安心感を向上
スマートフォンを始めとするデジタル機器の充電に便利なＵＳＢ電源を採用
スポーティかつ上質な操作感を実現。走りの期待感を高めるシフトレバー
センターコンソール中央の操作しやすい位置にレイアウトの電動パーキングブレーキ
視覚、触覚、聴覚、あらゆる面で「質感」「品格」を追求した、「仕立ての良い」インテリア
ファブリックシート仕様車にもシートヒーターを展開し、快適性の向上を図りました。
シートバックには、追突時の乗員の挙動をコントロールするエネルギー吸収構造を採用し、むち打ちの軽減を図っています
お好みに合った強さで腰部を支持し、理想的な運転姿勢を保つことで長時間ドライブでも身体に負担が掛かりにくい快適なパワーランバーサポート
ドアの開度を大きくとり、乗降性を高めました。
スイッチのエッジ部分に光輝感の高いメッキの加飾を加え、上質感を演出しています
上質感のあるカップホルダーを備えたリヤセンターアームレスト
５００ｍｌのペットボトルが入れられる大型のドアポケットを採用し、利便性を高めています。
ＡＵＴＯですので便利です
後席に乗る方が電池切れを気にすることなくスマートフォンやタブレットをお使いになれます
上質感のあるカップホルダーを備えたリヤセンターアームレスト
前後のドアがより大きく開くようにして、乗り降りのしやすくなっています
ワンタッチで動きますので便利
大人がゆったりとくつろげる、快適な後席空間を実現。
ドアの作動音の重低音化によりドアの閉まり音を質感の高いものにしました
助手席ドアもオードで開閉できます
ＳＵＢＡＲＵは安全性能に徹底的にまでこだわった視界設計を行っています
ＢＲレガシィツーリングワゴンのカーゴルームのユーティリティを継承進化。容量だけでなく、細部の使い勝手にまでこだわりました
ワゴンづくりのノウハウを活かし、フラットなフロアと、荷室の隅まで効率よく使える実用的な荷室空間を実現
リヤゲート開口部のバンパーとフロアの段差を低く抑え、荷物の積み降ろしをしやすくするとともに、見た目のすっきり感も高めています
危険回避のシチュエーションで急な操舵を行った場合に、ブレーキ制御により車両の横転を防ぐ制御ロジックを織り込み、世界トップレベルの危険回避を実現しました。
クランクシャフトを中心に水平かつ左右対称に配置されたピストンが、互いの慣性力を打ち消し合うことで、振動の少ないスムーズなエンジンフィールを提供
ターボチャージャーにより小排気量ながら２．５リッターＮＡと同等の出力と、それを上回るトルク＆トルク特性を実現
ターボ車でアイドリングストップを初採用し燃費の向上をはかりました
取扱説明書、メンテナンスノート、スペアキーと揃っています
